1月21日，深圳轨道交通四期共建管廊首批盾构始发仪式成功举行。上午10点，在中国中铁承建的深圳轨道交通四期14号线共建管廊工程27号综合井和25号综合井施工现场，随着“中铁577号、中铁809号”盾构机刀盘缓缓转动，深圳轨道交通四期共建管廊工程正式进入区间隧道施工阶段，这也标志着国内最大纵坡综合管廊隧道顺利实现盾构始发。
深圳轨道交通四期14号线共建管廊1标工程位于罗湖、龙岗区，总长26.9公里。由公司承建管段线路全长4.64公里，盾构区间长4.5公里，途经爱南路、宝荷路、宝龙大道，涵盖4个综合井和4个盾构区间。其中，25号综合井为地下三层单跨钢筋混凝土框架结构，两端为盾构始发端及盾构接收端。此次由公司负责始发的“中铁577号”盾构机外径为6.98米，主要承担25号综合井至23号综合井区间掘进任务，由于受综合井空间和长度限制，区间盾构采用分体始发。
施工过程中，深圳轨道交通四期14号线共建管廊1标工程将多次上跨下穿在建轨道交通14号线，下穿广深铁路、厦深高铁、轨道交通3号线、5号线等既有线，最小水平净距仅有1.88米。同时，综合管廊线路大纵坡分布广，最大纵坡达50‰，盾构隧道掘进施工难度大，安全风险极高，在国内尚属首次，这就要求项目部要提前对不良地层进行预加固处理，加强施工监测，及时调整掘进参数，保证盾构机最佳姿态，且不能出现一点误差。始发前，深圳市地铁集团、中铁南方投资集团领导多次到现场指导，集团公司和公司组织专家对施工方案进行了多次论证，通过不断优化专项施工方案和各项应急预案，有针对性地开展应急演练，做好超前地质预报及监控量测工作，最大程度减少盾构机在复杂地层中的掘进风险。同时，通过设置试验段，全面分析、总结盾构掘进参数，确保了盾构始发前期工作有序推进。
据了解，深圳轨道交通四期14号线共建管廊工程建成后，将有效承接井位周边110千伏及以上电力电缆、通信线缆、给水管、再生水管及天然气管道等各类地下管线，极大地提高城市地下管线敷设、维护、检修、更换效率，对提升城市基础设施建设现代化水平，增强区域综合承载能力，保障城市可持续发展具有十分重要的意义。