今天，广佛地铁迎来通车十周年生日。2010年11月3日，广佛线作为国内首条跨越两座城市的城际地铁线路正式通车，全长约32.16公里，横跨广州珠海。荔湾和佛山禅城、南海、顺德，是广佛同城乃至珠三角地区标志性工程。那么，广佛线列车在服役期间有进行过维修保养吗？答案是肯定的。
一般来说，地铁车辆在服务时间达到5年或者运行里程超过60万公里时就需要按规定进行架修。早在2015年。广佛线列车就已经到达入厂“深度检修”的时间，经过了3年，全线27列车列车陆续进行架修。而由于同一时间内只有一列列车入厂，因此并不会因架修而耽误广佛线的运营服务。
据了解，广佛线列车为期三年的“深度体检”与其他地铁的维保模式也不一样。广佛线的维保工作首创“委外架修”管理新模式，确保了地铁车辆架修项目能够按期、优质、经济地完成，达到控制项目成本、提高经济效益的目的，同时也保障了列车架修后持续、安全、可靠的投入运营、安全、可靠的投入运营载客服务。
“专业的事交给专业的人做”是广佛线列车架修最大的特点。城市轨道交通维保工作内容项目多，且对技术要求高。列车的硬件、软件系统的维护保养对维保工作人员有着极高的要求。在地铁车辆的全生命周期中，维修保养费用占据非常大的比重，有必要以全生命周期费用理论为基础，对车辆的维修成本进行系统、全面的分析。
近年来，我国城市轨道交通车辆的维保模式也在逐渐发生变化，随着地铁运营公司管理体制的革新、行业技术的发展和社会的地步，社会分工越来越明确和具体。对于地铁运营公司而言，培养以一名合格的城市轨道交通车辆维保工作人员耗时长，过多的自修还需要准备足量的备品备件，不利于运营公司的成本控制。所以，对于像广佛公司这类的地铁运营公司来说，车辆及设备的维修保养，采用整车“委外架修”模式更加经济合理、并且满足“创新、协调、绿色、开放、共享”的发展理念。