1月9日，深圳市轨道交通6号线支线科深区间（科学城东站-深莞边界）左线盾构顺利始发。这标志着全线所有区间盾构全部始发，进入隧道施工阶段。
截至目前，6号线支线中科区间（中山大学站-科学城东站）双线贯通，翠新区间（翠湖站-新明医院站）右线隧道顺利贯通，翠新区间左线隧道和新中区间（新明医院站-中山大学站）右线隧道预计将于今年一月底贯通。
6号线支线起自光明区6号线光明站，止于深莞边界，线路全长6.13公里，共设3站4区间。其中光明站为6号线支线与6号线的换乘站。
截止目前，全线3个车站主体结构已全部封顶，附属结构开工率为95%。其中，全线计划投入6台盾构已全部始发，单线隧道已贯通 3 个，车站已封顶 3 个。
在地铁6号线建设过程中，深圳地铁坚决贯彻生态和智慧设计理念，促进线路建设运营与节能新技术、绿色新能源、减少碳排放等创新技术的结合，积极探索轨道交通与环境、社会的协调发展，走出了一条具有地铁特色的绿色低碳发展之路。
如首次采用综合减振降噪系统设计，通过U梁架设、阻尼钢轨、桥梁减振支座等多种工艺工法，在减振降噪的同时实现减少自重、节约成本。此外，6号线还引入国内首个绿色环保装配式无砟轨道技术，减少在市区内的钢筋混凝土工程量。同时，在全线应用再生制动能量回馈装置，在高架车站设置太阳能光伏发电系统，实现低碳环保和节能减排，打造了轨道交通高质量、可持续发展的精彩“深圳样本”。
来源：深圳轨道交通