在日前举办的中国国际城轨交通发展趋势论坛上，中车长春轨道客车股份有限公司汪忠海就《城市轨道交通车辆技术现状与展望》这一主题展开了演讲。演讲内容分别从城市轨道交通车辆发展现状、城市轨道交通车辆技术分析、城市轨道交通车辆展望和探讨三大方面展开了深入的讲解和分析。
自1863年世界上第一条地铁在英国伦敦建成通车，标志着城市轨道交通在世界上诞生。截止2019年底，全球共有75个国家和地区的520座城市开通城市轨道交通，运营里程达28198.19km，中国城市轨道交通运营里程全球第一，为6730.27公里，通车里程远高于其他国家。
汪忠海指出，目前中国城市轨道交通的发展在建设施工、车辆装备、通号通信等领域都有了明显的技术进步。
在建设施工领域，中国地铁的施工先后采用了明挖法、暗挖法、盖挖法、盾构法、沉埋法。盾构法已达到国际先进水平，大跨度暗挖法和平顶直墙暗挖法，已达到国际领先水平。在车辆装备领域，随着中国轨道交通的发展，车辆领域从单一的有轨电车，发展到如今的A型地铁、B型地铁、C型地铁、单轨车辆、低地板、低地板车辆、市城快轨、磁浮、APM等多种制式的车辆全面发展的盛况。而中国通号通信领域，从最初的固定闭塞，历经准移动闭塞、移动闭塞、共享运行和跨线运行发展到如今的无人驾驶，目前正大力发展新一代列车自主控制技术。
除此之外，车辆安全领域、车辆运行领域和车辆服务领域都取得了不俗的成绩。值得一提的是，中国城市轨道交通的牵引系统也经历了从直流控制到交流传动的发展，牵引控制也从直流控制变成交流控制，发展到今天，永磁同步电机也陆续出现在地铁牵引系统中。
城市轨道交通是当下发展热点，除了要加快关键技术的攻克，行业也急需标准的研究制定，满足行业发展需求，为打造具有核心技术的城市轨道交通行业提供支撑。李启俊指出，轨道交通是一个多系统紧密结合、互相影响、互相制约的复杂体系，需要各系统发展有机结合，逐步完善并细化城市轨道交通标准体系。
另一方面，汪忠海提到了“车辆智慧化”对行业发展的重要性。城市轨道交通是全面开启建设社会主义现代化强国的重要支撑，是建设现代化经济体系的先行领域，也是建设交通强国和智慧城市的重要组成部分。城轨交通行业要把握当前发展的重大机遇，以推进城轨信息化，发展智能系统，建设智慧城轨为载体，开创交通强国建设新局面。
随着通信技术的进步，一是实现列车运行控制系统由“车-地-车”的通信控制架构变为“车-车”通信的控制架构，引入运行控制的新模式；二是在“车-车”通信技术的基础上，研究全自动运行系统的虚拟连挂技术的多列车系统编组运行控制技术。
而网络技术的发展，特别是5G应用越来越广泛，为列车网络提供了充分的发展空间，可以彻底改变既有城市轨道交通车辆多个业务网的现状。智慧网络方面一是体现在研究如何将5G移动通信技术应用到轨道列车通信技术中；二是在深入研究以太网技术的基础上，采用TRDP协议，实现多业务传输的网络融合技术。
作为国家重点发展的战略性新兴产业，“安全至上”是轨道交通行业运营管理的永恒主题。智能安全保障技术是未来智慧列车的发展基础，其主要体现在主动安全检测和被动安全处理，为了保证轨道交通列车的快速发展，保障轨道交通的稳定运行，研究智能安全保障系统技术以及成为了一个亟待解决的问题。
在智慧轨交的建设上，中车长客股份应用云计算、大数据、物联网、人工智能、5G、卫星通信等新兴新兴技术，全面感知、深度互联和智能融合乘客、设施、设备、环境等实体信息，经自主进化，创新服务、运营、建设管理模式，构建安全、便捷、高效、绿色、经济的新一代中国式智慧型城轨车辆。